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SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
與游錫堃「正國會」結盟的高雄市立委林岱樺，日前主持野生動物保法修正草案協商的脫序演出，招致數萬人連署抗議，更遭同志炮轟圍剿。被另類「放生」的林岱樺，赤裸裸揭開綠營派系搶食2018選戰大餅序幕，而曾因11寇事件重創的新潮流系，接連出手炮打英派大將，借屍還魂的派系大戰一觸即發，讓高層膽戰心驚！
黨內人士表示，2006年11月初高檢署查緝黑金行動中心偵結國務機要費案，當時檢察官陳瑞仁認定前總統陳水扁、第一夫人吳淑珍涉嫌以自己及他人消費的發票，詐領國務費1,400萬元，依貪汙治罪條例「利用職務詐取財物」，及「偽造文書」罪嫌起訴吳淑珍。
消息一出，隸屬新潮流系的林岱樺立刻在黨內率先開第一槍，要求陳水扁下台，結果反而遭到其他派系圍剿，情勢愈演愈烈的結果，甚至阻斷林往後的連任之路。
當時，「6字頭」的林岱樺尚在第二屆立委任內，意氣風發備受新系栽培；熟料，打扁不成反遭同黨圍剿，並點燃派系鬥爭導火線。隨後，2008年立委大選，林岱樺即以2,000餘票差距不敵國民黨籍對手江玲君，在連任路上慘遭滑鐵盧。
該次派系鬥爭風暴影響甚巨，除林之外，新系另兩位大將林濁水、李文忠也曾連手發表「誠信」辭職聲明，表達對陳水扁涉入國務機要費案的不滿，結果戰火一發不可收拾，最後演變成「11寇事件」，重創兵強馬壯的新系。
「跟上次一模一樣，林岱樺這次協商出包，就是急著想要爭搶媒體曝光度，爭取2018高雄市長提名。只不過被她這樣一搞，等於把黨內派系鬥爭直接端上台面。」
有綠營大老指出，2018大選牽動地方及派系實力消長，尤其是高雄市與台南市，新系皆陷入接班窘境，為了防止各派系搶食地盤，並避免「11寇事件」重演，新系數度主動出擊，更導致派系衝突一觸即發的危機，林岱樺出包遭到圍剿只是更加凸顯問題的嚴重性。
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台北地院6日開庭審理W飯店小模命案，傳喚劉姓傳播妹、已交保的蔡姓男子出庭作證，也提訊目前在押的「土豪哥」朱家龍及洪姓男子。朱家龍仍否認叫人買毒助興，並表示自己一直勸其他人「趕快結束」。
對於自己被指控找人買毒，朱家龍仍全盤否認，表示自己不認識藥頭江姓男子，是因為洪姓、蔡姓友人跟江男比較熟，將他帶到聚會上來才認識的，自己也不清楚江男是否帶毒品過來，只知道蔡男一直在找毒品。
朱家龍僅承認訂房，表示他習慣在周五開房間，也會預付多一點押金，這樣不僅待遇較好，延房也比較容易。但他強調，自己是經濟碩士，在家裡的公司擔任行政助理，平日都要上班，因此在12月6日凌晨就離開房間，之後也一直要洪男等人「趕快結束」，但他們卻一直要求延房。
朱家龍一月底因驗出毒品反應被送進新店戒治所勒戒，之後又因涉入W飯店小模命案被收押至今，原本體型8XL的他6日出庭時明顯消瘦一些，檢方問及健康、精神狀況時，他表示自己近來脊椎很痛，這幾天更是痛到站不起來，進出法庭時也步履蹣跚，但表示自己精神不錯，出庭作證沒問題。
※【 NOWnews 今日新聞 】 提醒您：
少一份毒品，多一分健康；吸毒一時，終身危害。
※戒毒諮詢專線：0800-770-885(0800-請請您-幫幫我)
※安心專線：0800-788-995(0800-請幫幫-救救我)
※張老師專線：1980
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